Monthly Archives: Март 2018

Роботы пограничники

Американские пограничники решили использовать для охраны границ специальных роботов.
Сегодня уже никого не удивишь различными дронами и роботизированными системами. Дроны на пульте управления уже давно используются для визуального анализа поверхности земли в том числе и границы. К таким же инновационным методам относятся и без пилотные летающие аппараты — сокращенно БПЛА — которые уже давно используют военные разных стран.

Американские пограничники столкнулись с проблемой туннелей контрабандистов на границе — через которые зачастую переправляются наркотики, нелегалы и оружие. Обследование таких тунеллей затруднено из-за их протяженности и не безопасности.
Зачастую такие туннели готовы осыпаться и обвалиться в любой момент или они могут быть нарошно обрушены контрабандистами при их обнаружении.
Именно для проверки таких туннелей был разработан специальный робот повышенной проходимости, который оборудован большим количество различных датчиков, камер и передающий всю полученную информацию на поверхность.
Такие боты уже поступили к пограничникам и будут активно использоваться для удаленного контроля границы.
С их помощью военные надеются увеличить количество обнаруживаемых туннелей и пресечь незаконную деятельность контрабандистов и торговцев наркотиками из мексиканских нарко картелей.

Всемирный интернет


Компания Фейсбук вынашивает планы о том как сделать интернет дешевым и доступным для каждого жителя планеты Земля. Напомним что на данный момент доступ к интернету имею примерно 20% от всех жителей планеты. Эта проблема особенно актуальная для населения слаборазвитых стран где уровень доходов невелик.
Менеджеры компании ведут переговоры с Titan Aerospace о покупке безпилотных летающих аппаратов работающих за счет установленных солнечных батарей и энергии солнца. На такие аппараты планируется устанавливать оборудование для доступа к сети интернет и объединив много таких машин в общую систему — можно будет обеспечить доступ к сети на огромных территориях поверхности планеты.
Предполагается что сумма на которую закупят подобных летательных аппаратов будет около шестидесяти миллионов долларов США. На эту сумму будет изготовлено более десяти тысяч подобных летательных аппаратов. По заверениям инженеров такие аппараты на солнечных батареях смогут находиться в воздухе порядка пяти — шести лет без необходимости регулярного обслуживания.
Также они будут устойчивы к воздействию окружающей среды и при приближении аномальных погодных условий — например ураганов или торнадо, летательные аппараты будут самостоятельно покидать район бедствия и возвращаться на место при улучшении погодных условий.
Сроки реализации такого проекта примерно десятилетие. Напомним что ранее о таких целях уже заявляли Гугл и Айлон Маск.

Век роботов


На сегодняшний день очень остро стоит проблема наличия рабочих мест. С внедрением на производстве и во всех сферах жизни различных компьютерных и роботизированных систем, для обычных людей количество рабочих мест постоянно уменьшается.
И это не идеи фантастов из книг — где роботы работают вместо людей — это объективная реальность 21 века.
Сегодня роботы во много упрощают процесс производства, уменьшают стоимость готового продукта и ускоряет процесс производства. И тут стоит отметить что эта тенденция довольно положительно влияет на темпах роста промышленности.
Однако роботизированные системы работают на различных энергоносителях — в основном на электричестве и потребности в них постоянно растут. Следовательно постоянно приходится искать все новые и новые источники энергии. Это вслед за собой стимулирует развитие альтернативных и экологически чистых источников энергии.
Со временем ученые планируют вслед за развитием искусственного интеллекта и программного обеспечения роботов внедрять их все в большей сфере деятельности людей.
На сегодня и так уже почти на каждом рабочем месте есть компьютер а представьте что искусственный интеллект уже достаточно развит и сможет выполнять всю работу без человека.
Но не стоит отчаиваться — просто развитие этих технологий требует от человека получения новых навыков и специальностей. Например всем понятно что для сложных роботизированных комплексов необходимо писать программы и утилиты. Также необходимо обслуживать эти новые системы, заниматься их диагностикой и рекламой.
Также постоянно растут в спросе специалисты в сфере энергетики.

Google идет в медиа


Гугл как и любая транснациональная корпорация занимается покупкой различных фирм и активов. Каждый месяц мы слышим о компаниях которые выкупил этот интернет гигант. Но до недавнего времени гугл старался не лезть в сферу новостных медиа ресурсов и не пытался выкупить активных игроков данного рынка.
Гугл живет рекламой и рано или позно все ресурсы обращаются к ним и работают с ними. Они лишь недавно начали скупать некоторые медиа ресурсы и на сегодня по оценкам различных исследовательских фирм они владеют уже достаточным количество медиа ресурсов в сети интернет и в реальной жизни — что способны обрабатывать и публиковать огромные объемы информации. Теоретически они могут уже на сегодняшний момент быть практически монополистами в медиа секторе интернета и единолично управлять информационными потоками.
Гугл со своими дочерними сервисами уже анализирует огромные количества трафика, продает рекламу, производит ее анализ и так далее и тому подобное.
Наиболее популярный во всем мире браузер Гугл Хром также принадлежит им и по его статистике можно проводить анализ запросов пользователей и их предпочтениям.
Эти умозаключения приводят нас к возможному монополизму Гугла в этой сфере. Но это и не плохо с современным уровнем развития медиа ресурсов проще работать через одного проверенного реселлера рекламы — чем обращаться к тысячам неизвестных, и не отвечающих за безопасность и наежность передачи информации.

Электромобили


Решительный шаг в сторону перехода на электромобили делает Китай, на который приходится уже треть мирового легкового авторынка. Если он объявит дату перехода на электромобили, как это уже сделали Британия, Франция и Норвегия, то ее можно будет считать датой финала бензиновой эры
Электрокитай
Поднебесной не привыкать перевешивать чашу глобальных весов на одну сторону. Она способна сделать это и в автопроме, где сформировался гигантский рынок: в 2016 году в КНР было продано 28,03 млн легковых автомобилей. Это почти ровно треть глобального рынка, составляющего 86 млн автомобилей в год. При этом рост китайского авторынка по сравнению с 2015 годом составил 13,7%.
В субботу заместитель министра промышленности и информатизации КНР Синь Гобинь заявил на экономической конференции в Тяньцзине, что китайское правительство решило присоединиться к Норвегии, Великобритании и Франции, которые окончательно решили перейти от автомобильных двигателей, работающих на бензине, на машины с электродвигателями. Принципиальное решение в Пекине принято, осталось определить дату отказа от бензина. После заявления Синя Гобиня акции компаний, занимающихся разработкой и выпуском электромобилей, значительно поднялись в цене.
Китайские власти уже немало сделали для развития производства автомобилей с электрическими двигателями. Зарубежным компаниям, создающим совместные с китайскими фирмами предприятия, которые будут выпускать исключительно электромобили, предоставляются различные льготы.
Об отказе от бензина в Китае говорят не первый год, но впервые, пожалуй, об этом заговорил высокопоставленный чиновник. А для автомобильной отрасли регулятивные требования порой играют решающую роль. Так было, например, с борьбой за экологичность выхлопа двигателей внутреннего сгорания (ДВС), или — за повышение уровня безопасности.
Судя по заявлениям политиков разных стран, почти 80% глобального автомобильного рынка движется к запрету бензина и переходу на электромобили и гибриды. Однако движение это было до последнего времени неторопливым, если не сказать — медленным. В то время, как суммарный мировой автопарк достиг почти миллиарда машин, по данным Bloomberg New Energy Finance (BNEF), в 2016 г. было продано всего лишь 695 тыс. электромобилей, т.е. менее 1% (0,83%). А правительство КНР намерено требовать от автопроизводителей, чтобы, начиная со следующего года, продажи электромобилей и гибридов составляли не менее 8%.
Продажи автомобилей, работающих на других видах топлива, к 2025 году должны вырасти в КНР в 10 раз и достичь 7 млн штук. Только в этом году, по данным издания China Daily, предполагается построить примерно 800 тыс. станций подзарядки.
Второй азиатский гигант – Индия тоже не намерен оставаться в стороне от модных тенденций. К 2020 году индийский авторынок, по прогнозам, должен обойти немецкий и японский и стать третьим в мире после КНР и США.
И электромир
В Индии тоже активно обсуждается отказ от бензина. Правительственный научно-исследовательский институт Niti Aayog, разрабатывающий реформы, поставил цель — довести количество электромобилей к 2030 г. до 44% от всего автопарка Индии.
Власти поощряют индийцев покупать электромобили и машины с гибридными двигателями при помощи налогов. Налоги на этот вид автомобилей по сравнению с традиционными, бензиновыми ниже на 31%.
И все же в настоящий момент тон в переходе от бензиновых к электрическим машинам задают развитые страны. Франция и Великобритания, шестой и седьмой авторынки планеты, планируют избавиться от традиционных машин в пользу электромобилей к 2040 году, а маленькая (в отношении продаваемых машин — 0,2 млн в 2016 г.) Норвегия намерена сделать это на 10 лет раньше.
Сейчас электромобили стоят значительно дороже традиционных машин с теми же характеристиками. Переход будет проходить одновременно с выравниванием стоимости между традиционными машинами и электромобилями за счет снижения цен на батареи. BNEF ожидает, что в Евросоюзе и США паритет цен между бензиновыми машинами и электромобилями будет достигнут уже к середине 20-х годов.
В Международном энергетическом агентстве (IEA) считают, что максимум использования нефти в автопроме, производящем легковые машины, более-менее уже достигнут. В 2040 г. на нефть, по прогнозам, будет приходиться лишь 7% сектора.
До появления на дорогах в 2008 году первого электромобиля Tesla, единственным крупным автопроизводителем, серьезно относившимся к машинам с электрическими двигателями, была японская компания Mitsubishi Motors Corp. Сейчас уже все автомобилестроительные компании разрабатывают свои электромобили. Последними о планах производства автомобилей с электрическими двигателями объявили директора Fiat Chrysler Automobiles NV и Maruti Suzuki India Ltd. Серджио Маркионне и Р.С. Бхаргава.

Тренд на разумность


Размер китайского рынка решений Smart city, согласно оценкам экспертов, вырастет до 500 млрд юаней к 2025 году. Недавно Китай также обнародовал свою программу Smart city, где в планах развитие более 200 городов. «Умный город» – это обеспечение качества жизни за счет применения инновационных технологий, которые предусматривают экономичное и экологичное использование городских систем жизнедеятельности. В число секторов, в которых используются «умные» решения, входят в первую очередь энергетика, здравоохранение, транспорт, инфраструктура.
Кроме того, Банк развития Китая окажет правительству Китая помощь в размере 80 млрд юаней до 2015 года для финансирования проектов Smart city. Для реализации программы будут использоваться передовые технологии на всех этапах строительства инфраструктуры «умных городов» – от электрических сетей и водной инфраструктуры, систем управления транспортом до экологии и здравоохранения. Бизнес также понимает актуальность вопроса. На прошедшем в Пекине форуме SAPPHIRE компания SAP объявила о начале сотрудничества с Пекинским университетом, в рамках которого будет вестись разработка решений для улучшения городской среды и инфраструктуры.
Несколько лет назад SAP уже заявила о своем желании инвестировать в китайскую экономику к 2015 году более 2 млрд долларов и в рамках этого проекта предлагает решения как бизнесу, так и государству. Речь идет не только о сотрудничестве с China Telecom Corporation и другими ведущими китайскими компаниями, но и о поддержке стартапов в рамках SAP Startup Focus Program. Вообще, как показывает опыт развитых стран, применение лучших практик управления и современных технологий в сфере муниципального управления и ЖКХ дает значительный эффект. Вена, в которой действуют единые системы управления недвижимостью, сборами и муниципальными платежами, получает экономический эффект около 2,36 млн евро в год. В Кейптауне после внедрения новых решений для оказания услуг ЖКХ коэффициент оплаты муниципальных счетов возрос с 85% до 98%, ежегодная экономия на управлении ресурсами составляет более 100 млн долларов.
Впрочем, актуален вопрос не только для Китая. Так, в рамках российско-германского делового форума City Solutions, прошедшего в год Германии в России, Герд Освальд, член совета директоров SAP, отметил, что «урбанизация – глобальный тренд нашего времени: мегаполисы аккумулируют гигантские человеческие и технологические ресурсы, и требования к безопасности и удобству городов с каждым годом растут».
Действительно очевидно, что эта тенденция актуальна и для России – одной из крупнейших стран мира, с быстро развивающейся экономикой. И на первый план выходит необходимость обеспечить гражданам высокое качество жизни, комфорт и стабильность. Сделать это на необходимом сегодня уровне невозможно без современных технологий информатизации и управления. Например, внедрение системы управления недвижимым имуществом позволит городу создать полноценный реестр собственности, значительно повысить доходы бюджета от аренды, оптимизировать договорной учет. Это позволит создать полный реестр всей городской недвижимости – как принадлежащей городу, так и находящейся в коммерческой собственности. Проекты в этой области уже реализованы в Агентстве по управлению имуществом Пермского края.
Ряд городов в России уже использует ключевые элементы концепции «умного города», и в ближайшее время у нас в стране появятся города, где она будет реализована в полной мере. Например, идет создание «умных городов» в Нижнем Тагиле и Сургуте. Проект в Сургуте уникален: впервые концепцию «умного города» планируется реализовать в условиях Российского Севера. Сургут – город с особой историей: всего за 50 лет в Заполярье вырос современный промышленный центр, который сегодня переходит к новому этапу развития в рамках нового генплана, который призван помочь модернизировать город и превратить его в современный центр бизнеса и промышленности, создать комфортную среду для жизни, выйти на новый уровень инвестиционной привлекательности.